Estafas al comprar coches de segunda mano: cómo detectarlas y evitarlas

Publicado el 31 de octubre de 2026 · Por el equipo de peritos de Peritar Coches · 9 min de lectura

Las estafas al comprar coches de segunda mano han cambiado de forma, pero no de fondo. Antes el riesgo era que te vendieran un coche con un problema escondido; hoy, además, existe el riesgo de pagar por un coche que no existe o que no pertenece a quien lo vende. Como peritos vemos cada semana operaciones que se han salvado en el último momento y otras que no. Esta guía reúne los patrones que más se repiten para que sepas reconocerlos antes de mover un euro.

Por qué siguen funcionando

Un estafador no necesita ser sofisticado. Le basta con combinar tres ingredientes que funcionan casi con cualquier comprador:

• Un precio llamativo, por debajo del mercado pero no tan bajo como para parecer absurdo.
• Urgencia: «tengo otros tres interesados», «me voy del país la semana que viene», «si no reservas hoy, se vende».
• Una historia creíble que justifique por qué no puedes ver el coche, hablar por teléfono o quedar en un sitio normal.

La defensa también es sencilla: no pagar nada hasta haber visto el coche, comprobado que el vendedor es el titular y verificado la documentación. Casi todos los fraudes de esta guía se desmontan con esa regla.

Pagos por adelantado y señales de reserva

Es el engaño más extendido. El anuncio está bien hecho, las fotos son buenas y el vendedor responde rápido. Cuando muestras interés, aparece la condición: hay que enviar una cantidad «para reservarlo», «para el transporte» o «para que no se lo quede otro». Una vez hecho el pago, el vendedor desaparece o pide un segundo pago por un supuesto imprevisto.

Variantes que conviene conocer:

• Señal por Bizum o transferencia inmediata a una cuenta que no está a nombre del titular del coche.
• Pago a través de una supuesta plataforma de garantía o de un «servicio de depósito» que en realidad es una web falsa que imita a una empresa conocida.
• Enlaces de pago enviados por mensaje que piden los datos de tu tarjeta para «recibir» el dinero o «confirmar» la reserva.
• Pago en criptomonedas o tarjetas regalo: ningún vendedor serio lo pide.

Si quieres reservar un coche de verdad, hazlo después de verlo, con un documento firmado por el titular que identifique el vehículo por matrícula y bastidor, y con un importe razonable pagado por un medio trazable.

El coche que está fuera de España

Un clásico: el vendedor dice vivir en otro país por trabajo, por un traslado o por un problema familiar. El coche, según él, está en un almacén o en manos de una empresa de transporte que te lo entregará en casa cuando pagues. A veces incluso ofrece un plazo de prueba con devolución.

Detrás suele haber fotos copiadas de otro anuncio y una supuesta empresa logística con web propia, recién creada. El argumento del transporte sirve para justificar que nunca vas a poder ver el coche antes de pagar.

Esto no significa que no se pueda comprar un coche que está en otra provincia o que viene de importación. Significa que alguien independiente tiene que haberlo tenido delante antes de que tú pagues.

Documentación falsa y coches doblados

Aquí el coche sí existe y puedes verlo, pero su identidad no es la que parece. Hablamos de:

• Coches doblados o clonados: un vehículo robado lleva las matrículas y la identidad de otro coche idéntico que circula legalmente.
• Documentación manipulada: permisos de circulación o fichas técnicas alterados, o papeles que no corresponden al coche.
• Vendedor que no es el titular: dice ser un familiar, un amigo o un intermediario, pero no aporta autorización ni DNI del propietario.

Lo que debes comprobar siempre, sin excepciones:

• Que el número de bastidor grabado en la carrocería coincide con el de la documentación y con el de la etiqueta o el cristal, y que no tiene marcas de limado, soldadura o remaches cambiados.
• Que el DNI del vendedor coincide con el titular que figura en el permiso de circulación y en el informe de la DGT.
• Que la matrícula que ves en el coche es la misma que la de los papeles y la de las ventanillas, si las tiene grabadas.
• Que el modelo, el motor y el color que constan en la documentación encajan con el coche que tienes delante.

Si algo no cuadra, aunque haya una explicación amable, no sigas adelante hasta aclararlo por escrito.

Cargas, embargos y financiación pendiente

No todas las estafas son de película. Algunas consisten simplemente en vender un coche que no está libre de cargas: tiene un embargo, está precintado o sigue financiado con una reserva de dominio a favor de una financiera. El vendedor cobra y tú te quedas con un coche que no puedes transferir con normalidad o que, en el peor caso, puede acabar reclamado por un acreedor.

La herramienta para evitarlo es el informe DGT del vehículo, que se pide con la matrícula o el bastidor en la sede electrónica de la DGT. En él aparecen, entre otros datos, los titulares, las cargas y embargos anotados, las bajas y las inspecciones de ITV. Algunas reservas de dominio se inscriben en el Registro de Bienes Muebles, así que en coches financiados conviene preguntar por escrito y pedir el certificado de deuda cancelada.

Pide el informe tú mismo, no aceptes uno que te mande el vendedor: un PDF se puede editar.

Kilómetros manipulados y estado maquillado

El último grupo de engaños es el más difícil de ver para un comprador, porque el coche existe, los papeles son correctos y el vendedor es el titular. Lo que se oculta es el estado real:

• Cuentakilómetros rebajado para pedir más dinero. Te explicamos cómo se detecta en la guía sobre kilómetros trucados.
• Averías tapadas justo antes de la venta: errores de centralita borrados, aditivos para silenciar ruidos de motor o un testigo desconectado.
• Siniestros importantes reparados con prisas y sin declarar, o coches que han sufrido una inundación.

Estos casos no siempre son una estafa en sentido penal; muchas veces se resuelven por la vía de los vicios ocultos. Pero el resultado para el bolsillo es parecido, y se evitan del mismo modo: con una inspección técnica antes de pagar.

Señales de alerta de un vistazo

Un truco sencillo funciona muy bien: pide una foto del coche con un papel que lleve tu nombre y la fecha de hoy apoyado en el salpicadero. Quien tiene el coche lo hace en un minuto; quien no lo tiene, empieza a poner excusas.

Cómo evitar estafas al comprar coches de segunda mano: paso a paso

Este es el orden que recomendamos seguir siempre, aunque el vendedor parezca de total confianza:

1. Filtra el anuncio: compara precio, kilómetros y año con otros similares y busca si las mismas fotos aparecen en otros portales.
2. Habla con el vendedor por teléfono y pide la matrícula. Si se niega a darla, descártalo.
3. Solicita tú el informe de la DGT y confirma titular, cargas, ITV y bajas.
4. Ve a ver el coche, o envía a alguien de confianza, y compara bastidor, matrícula y documentación con el DNI del titular.
5. Haz una inspección técnica: nuestra revisión de coches de segunda mano incluye la comprobación de identificación, diagnosis electrónica, medición de pintura y prueba dinámica.
6. Firma un contrato con todos los datos del coche y de las partes, y paga solo en ese momento por un medio trazable a una cuenta del titular.
7. Tramita el cambio de titularidad cuanto antes y conserva copia de todo: anuncio, mensajes, contrato y justificante de pago.

Qué hacer si te han estafado

Si ya has pagado y sospechas que es un engaño, el tiempo es lo más importante:

• Llama a tu banco de inmediato, explica que se trata de un posible fraude y pregunta si es posible bloquear o intentar recuperar el pago. Cuanto antes avises, más opciones hay.
• Guarda todas las pruebas: capturas del anuncio con su dirección web, conversaciones, números de teléfono, correos, justificantes y datos de la cuenta de destino.
• Presenta denuncia ante la Policía Nacional, la Guardia Civil o la policía autonómica que corresponda, aportando toda esa documentación.
• Avisa al portal donde estaba publicado el anuncio para que lo retire y conserve los datos del anunciante.
• Si te han pedido datos de tarjeta o claves, cámbialas y pide orientación a la línea de ayuda en ciberseguridad de INCIBE (017).

Si lo que ha ocurrido es que el coche tenía un defecto grave que el vendedor conocía y ocultó, el camino suele ser otro: documentar técnicamente el defecto y reclamar. Ahí un informe pericial independiente es la pieza central, porque acredita qué falla, desde cuándo y cuánto cuesta repararlo.

En cualquier caso, la mejor reclamación es la que no hace falta. Ver el coche, comprobar quién lo vende y dejar que un perito lo revise antes de pagar cuesta muy poco comparado con lo que se puede perder.