Informe DGT de un vehículo: cómo pedirlo y cómo leerlo

Publicado el 31 de octubre de 2026 · Por el equipo de peritos de Peritar Coches · 8 min de lectura

Cuando alguien nos encarga revisar un coche usado, lo primero que hacemos no es abrir el capó, sino leer el informe DGT de un vehículo. En diez minutos nos dice si tiene sentido seguir adelante o si la operación tiene un problema administrativo que ningún buen estado mecánico va a compensar. Es un documento barato, rápido de conseguir y que, sin embargo, muchos compradores no piden o no saben leer.

Qué es el informe del vehículo de la DGT y qué no es

La Dirección General de Tráfico mantiene el Registro de Vehículos, donde se anotan las matriculaciones, los cambios de titular, las inspecciones técnicas, las bajas y las limitaciones que pesan sobre cada coche. El informe es un extracto de ese registro para una matrícula o un número de bastidor concretos.

Conviene tener claro su alcance desde el principio. Es un documento administrativo, no técnico: refleja lo que se ha comunicado a la DGT, no el estado real de la mecánica o la carrocería. Por protección de datos, tampoco muestra el nombre ni la dirección de los titulares anteriores. Lo que sí hace es responder a tres preguntas clave: ¿se puede vender este coche sin problemas?, ¿su historia administrativa encaja con lo que cuenta el vendedor? y ¿hay algo que justifique investigar más?

Modalidades del informe DGT

La DGT ofrece varias versiones del informe, con distinto nivel de detalle. Los nombres y el contenido exacto pueden cambiar, así que comprueba la descripción actual en la sede electrónica, pero en líneas generales:

Para una compra, la versión completa es la que aporta valor. La reducida está bien para descartar anuncios, pero no sustituye a la completa antes de pagar.

Cómo pedir el informe DGT de un vehículo paso a paso

1. Consigue la matrícula o el número de bastidor. Pídeselos al vendedor: un anuncio sin matrícula visible no es raro, pero que se nieguen a dártela sí lo es.
2. Entra en la sede electrónica de la DGT (sede.dgt.gob.es) y busca el trámite de solicitud de informe de vehículo. También puede pedirse desde la aplicación oficial de la DGT o presencialmente en una Jefatura con cita previa.
3. Elige la modalidad y, si corresponde, paga la tasa por internet. Conserva el justificante.
4. Introduce la matrícula o el bastidor y los datos que te pida el formulario.
5. Descarga el informe en PDF y guárdalo junto al anuncio y los mensajes con el vendedor.

Cómo leer el informe apartado por apartado

El documento puede parecer denso la primera vez. Este es el orden en el que lo leemos los peritos y qué buscamos en cada parte:

Datos del vehículo

Marca, modelo, versión, combustible, potencia, fecha de primera matriculación y, si procede, etiqueta ambiental. Compáralos con el anuncio: si el anuncio dice 150 CV y el informe recoge otra potencia, o la fecha de matriculación no encaja con el año anunciado, pide explicaciones. Fíjate también en si el coche se matriculó primero en otro país; un vehículo importado no es un problema por sí mismo, pero hay una parte de su historia que no estará en este registro.

Titularidad

Verás el número de titulares que ha tenido, las fechas de los cambios y, a menudo, si el titular es una persona física o una empresa. Un coche con muchos dueños en poco tiempo, o que pasó por varias compraventas seguidas, merece preguntas. También es útil saber si viene de una empresa de alquiler, de renting o de una flota, porque eso cambia el tipo de uso que ha tenido.

Inspecciones técnicas

El historial de ITV muestra las fechas, el resultado de cada inspección y, en muchos casos, el kilometraje registrado. Una ITV desfavorable seguida de una favorable unos días después es normal; varias desfavorables por el mismo motivo, o largos periodos sin pasar la inspección, son una pista de abandono o de problemas no resueltos. Para el análisis de los kilómetros, cruzando estas lecturas con el desgaste y las centralitas, tenemos una guía específica sobre kilómetros trucados.

Bajas y situación administrativa

Indica si el coche está dado de alta, si ha tenido bajas temporales (por ejemplo, por robo o por estar fuera de circulación) o si consta una baja definitiva. Un coche con baja definitiva no puede volver a circular sin trámites especiales, y en algunos casos no puede volver en absoluto. Una baja temporal por robo ya resuelta no es necesariamente un problema, pero conviene saber qué pasó.

Seguro e impuestos

Según la modalidad, el informe puede indicar si consta un seguro en vigor. No siempre aparece todo, así que no interpretes la ausencia de un dato como una garantía de que todo está en orden.

Cargas, embargos y reserva de dominio

Es el apartado más importante para tu dinero. Una carga es cualquier anotación que limita lo que se puede hacer con el coche:

• Embargo: una administración o un juzgado ha embargado el vehículo por deudas del titular. Puede impedir la transferencia y, en el peor caso, afectar al coche aunque ya lo hayas pagado.
• Reserva de dominio: el coche se compró financiado y la financiera conserva la propiedad hasta que se termine de pagar. Este tipo de garantía suele inscribirse en el Registro de Bienes Muebles, por lo que, en compras de importe alto, también conviene pedir allí una nota informativa.
• Precinto: una orden que impide circular o disponer del vehículo.
• Otras limitaciones de disposición que figuran como anotaciones en el registro.

Si el informe muestra una carga, no significa que tengas que descartar el coche, pero no pagues hasta que esté cancelada y tengas el justificante. En la práctica, lo seguro es que el vendedor la cancele antes, o que el pago se destine directamente a liquidar la deuda con un documento de la entidad que confirme el levantamiento.

Señales del informe que deben hacerte parar

Lo que el informe DGT no cuenta

Es un error frecuente pensar que un informe limpio equivale a un coche sano. El registro no recoge, en general:

• Accidentes y reparaciones: los partes de seguro y las reparaciones de taller no se anotan en la DGT. Un coche puede haber tenido un golpe estructural y tener un informe impecable.
• Estado mecánico: averías, desgaste del embrague, fugas o fallos electrónicos no aparecen en ningún apartado.
• Mantenimiento: si se cambió la distribución o el aceite a tiempo solo lo dicen las facturas y el libro de revisiones.
• Historia previa en otros países en el caso de vehículos importados.
• Kilómetros entre ITV: el informe solo recoge lecturas en momentos concretos; una manipulación entre dos inspecciones puede no ser evidente.

Por eso, en nuestra forma de trabajar, el informe de la DGT es el primer paso, no el último. Le sigue la inspección física del coche, la diagnosis electrónica y la prueba en carretera. Si quieres que todo eso quede documentado con fotos y una valoración de las reparaciones pendientes, eso es lo que ofrece nuestro informe pre-compra.

Cuándo pedirlo y qué hacer con él

Recomendamos pedir el informe en dos momentos: al principio, para decidir si merece la pena ver el coche, y justo antes de pagar, para confirmar que no ha aparecido ninguna anotación nueva entre medias. Las cargas pueden anotarse en cualquier momento y unos días pueden marcar la diferencia.

• Lleva el informe impreso o en el móvil a la visita y compáralo con el permiso de circulación y la ficha técnica.
• Pregunta al vendedor por cualquier dato que no encaje y apunta sus respuestas.
• Si hay cargas, pacta por escrito cómo y cuándo se cancelan antes de entregar dinero.
• Guarda el informe con el resto de la documentación de compra: si surge un conflicto después, demuestra qué sabías y qué no.

Con el informe en regla y la revisión técnica hecha, el resto es procedimiento: señal, contrato, pago y cambio de nombre. Lo explicamos paso a paso en nuestra guía para comprar un coche de segunda mano a un particular.